🚨 🛣️ Según datos analizados por la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ), el recorte alcanzó el 95,7% en términos reales.

📉 La inversión pasó de aproximadamente $76.700 millones en 2023 a $3.300 millones en 2025, expresados a precios comparables. Es decir, la provincia recibió una porción mucho menor de recursos nacionales para rutas.

⚠️ Detrás de San Luis aparecen La Pampa, con una caída del 94,6%, y Santa Cruz, con el 93,3%. También se registraron fuertes reducciones en Catamarca, La Rioja, Chubut y Chaco.

🇦🇷 El ajuste no fue exclusivo de San Luis. El gasto conjunto de los organismos nacionales vinculados a vialidad y seguridad vial también sufrió una fuerte reducción en términos reales. Además, los fondos destinados específicamente al mantenimiento de obras viales disminuyeron alrededor de 60% entre 2023 y 2025.

🚗 El deterioro de la infraestructura genera consecuencias que van más allá del presupuesto. Menos mantenimiento implica más baches, deformaciones, problemas de señalización y mayores riesgos para quienes utilizan las rutas, especialmente en corredores con intenso tránsito de camiones.

📊 Según los datos difundidos en el análisis, actualmente apenas el 42,4% de las rutas nacionales se encuentra en buen estado, mientras que el 31,8% presenta malas condiciones.

💰 El problema también tiene un impacto económico: las rutas nacionales son fundamentales para el transporte de producción, el turismo y la conexión entre localidades. Cuando una vía se deteriora, aumentan los tiempos de viaje, los costos de transporte y los riesgos de accidentes.

🔎 El dato abre una discusión clave para San Luis: ¿quién se hace cargo del costo del deterioro de las rutas nacionales cuando los fondos destinados a su mantenimiento caen de manera tan pronunciada?