Según un relevamiento publicado este lunes, las sanciones aplicadas durante el año ya superan los $4.500 millones. El nuevo sistema de monitoreo permitió detectar maniobras de pesca mediante evidencia electrónica y aplicar sanciones sin necesidad de interceptar físicamente a los barcos.

📌 DATOS CLAVE

🔴 Más de $4.500 millones: monto acumulado en multas por pesca ilegal durante 2026.

🔴 4 buques extranjeros: fueron sancionados durante el año, según los últimos registros difundidos.

🔴 Más de $4.533 millones: multas acumuladas atribuidas a tres embarcaciones vinculadas a intereses empresariales chinos, según reportes recientes.

🔴 $2.700 millones: multas aplicadas a los buques Bao Feng y Bao Win, ambos vinculados a una empresa china.

🔴 ZEE argentina: la zona protegida se extiende hasta las 200 millas náuticas desde la costa.

🔴 Monitoreo satelital: la evidencia electrónica comenzó a utilizarse como elemento suficiente para iniciar y sostener sanciones administrativas.

El problema: pagar la multa y volver al mar

El nuevo mecanismo representa un cambio importante en la fiscalización. Hasta hace poco, demostrar una infracción mediante monitoreo a distancia resultaba mucho más complejo. Ahora, los registros electrónicos y satelitales permiten reconstruir las maniobras de los buques y utilizarlas como prueba.

El problema aparece después: las multas pueden convertirse en un costo más dentro del negocio pesquero.

La investigación de iProfesional señala que determinadas compañías extranjeras pagan las sanciones y continúan operando, lo que genera un debate sobre si las penalidades económicas son suficientes para desalentar la pesca ilegal.

Uno de los casos más relevantes fue el de los buques Bao Feng y Bao Win, que recibieron multas por más de $2.700 millones luego de que se detectaran maniobras compatibles con actividad pesquera dentro de la ZEE argentina.

La estrategia oficial de “tolerancia cero” busca proteger los recursos pesqueros y reforzar la soberanía sobre el Mar Argentino. Sin embargo, especialistas y sectores vinculados a la actividad plantean que, además de las multas, sería necesario aplicar mecanismos que dificulten efectivamente la continuidad operativa de las embarcaciones reincidentes.

🌊 El dato que deja abierto el debate: Argentina logró recaudar miles de millones de pesos mediante las nuevas herramientas de control, pero la efectividad de la política dependerá de que las sanciones no terminen siendo simplemente otro costo que las grandes flotas extranjeras incorporen a su negocio.

La pregunta es inevitable: ¿alcanza con multar a los buques que depredan nuestros recursos o hay que aplicar sanciones que realmente les impidan volver a hacerlo?