⛽ Según un informe de la Fundación Encuentro, citado por iProfesional, el litro de nafta súper pasó de aproximadamente $311 a más de $2.000, mientras que los salarios privados acumularon una suba del 311% durante el mismo período.

💰 El combustible ganó terreno frente a los salarios

La diferencia entre la evolución de los combustibles y los ingresos se refleja directamente al momento de llenar el tanque.

En noviembre de 2023, un salario privado promedio permitía comprar aproximadamente 26,3 tanques de 50 litros.

Actualmente, ese mismo ingreso permitiría cargar apenas 16,4 tanques.

Esto representa una caída cercana al 38% en la capacidad de compra de combustible de los salarios.

🛢️ ¿Por qué aumentaron tanto?

El informe cuestiona el mecanismo utilizado para determinar el precio interno de los combustibles.

Desde fines de 2023, con la desregulación del mercado energético, comenzó a tomar mayor relevancia la denominada paridad de importación, mediante la cual los precios internos se relacionan con referencias internacionales.

El planteo resulta especialmente relevante porque Argentina incrementó fuertemente su producción de petróleo gracias a Vaca Muerta.

Según el informe, la producción de petróleo de la formación neuquina creció 47% interanual, mientras que las refinerías operan cerca de su máxima capacidad.

🚚 El impacto llega mucho más allá del automovilista

El aumento de los combustibles no afecta solamente a quienes utilizan un automóvil.

Argentina tiene una fuerte dependencia del transporte automotor de cargas. Según el relevamiento, más del 80% de la producción agropecuaria, industrial y de bienes de consumo masivo se transporta por rutas.

Por eso, cuando aumenta el precio del gasoil, también se incrementan los costos de los fletes.

Ese mayor costo puede trasladarse posteriormente a los precios de alimentos, productos industriales y otros bienes que necesitan transporte para llegar a los consumidores.

El informe estima que el aumento de los combustibles puede aportar hasta 2,5 puntos porcentuales a la inflación anual, debido a estos efectos directos e indirectos.

🛣️ El otro problema: los fondos para las rutas

El informe también pone el foco en el destino de los impuestos específicos que pagan los consumidores al cargar combustible.

Según la Fundación Encuentro, durante los últimos dos años y medio se recaudaron aproximadamente $1,5 billones destinados por ley a infraestructura vial.

Sin embargo, el relevamiento sostiene que solamente el 26% de esos recursos se ejecutó efectivamente en obras viales, mientras que el resto permaneció colocado en instrumentos financieros como plazos fijos y bonos del Estado.

La situación genera una paradoja: los automovilistas pagan más por los combustibles y, al mismo tiempo, una parte importante de los recursos recaudados específicamente para las rutas no se transforma en obras de infraestructura.

⚠️ Rutas deterioradas y mayores costos

El deterioro de las rutas también tiene consecuencias económicas.

Una infraestructura vial en malas condiciones puede provocar mayor desgaste de vehículos, mayores tiempos de viaje, aumento del consumo de combustible y más costos logísticos.

Además, el informe sostiene que con los fondos no ejecutados podrían haberse mejorado entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas, una cifra equivalente a cerca de dos tercios de la red vial nacional.

📊 Una discusión que combina energía, salarios e inflación

El debate sobre los combustibles quedó así vinculado con tres cuestiones centrales de la economía argentina: el poder adquisitivo, la inflación y el costo del transporte.

Mientras Argentina aumenta su producción de petróleo y avanza en el desarrollo de Vaca Muerta, el precio que pagan los consumidores continúa determinado en buena medida por referencias internacionales.

Para el informe, esto genera una transferencia de mayores costos hacia hogares y empresas, mientras que la falta de ejecución de parte de los fondos destinados a rutas profundiza los problemas de infraestructura.

🔴 DATO DESTACADO

⛽ 558% aumentó la nafta súper desde diciembre de 2023.

💰 El litro pasó de aproximadamente $311 a más de $2.000.

📉 38% cayó la capacidad de compra de combustible de un salario privado promedio.

🚗 En 2023 un salario permitía comprar 26,3 tanques de 50 litros; actualmente, unos 16,4 tanques.

🛢️ 47% creció la producción de petróleo de Vaca Muerta en el último año.

💵 $1,5 billones se recaudaron en los últimos dos años y medio mediante fondos destinados a infraestructura vial.

🛣️ Según el informe, solamente 26% de esos recursos se ejecutó en obras viales.

📈 El aumento de los combustibles podría aportar hasta 2,5 puntos porcentuales a la inflación anual por su impacto sobre el transporte y los costos logísticos.