🏍️ Según la Asociación Civil Conductores de Aplicaciones Unidos de la República Argentina (ACCAURA), muchos conductores están recurriendo a préstamos con tasas que pueden ubicarse entre el 400% y el 700% anual para reparar autos, motos y bicicletas.

La situación genera una paradoja cada vez más frecuente entre quienes trabajan mediante aplicaciones: endeudarse para poder seguir trabajando y utilizar una parte creciente de los ingresos para pagar las deudas contraídas para mantener su propia herramienta laboral.

Créditos de hasta 700% anual

Según ACCAURA, gran parte de los conductores vive prácticamente con la recaudación diaria y tiene dificultades para generar un fondo destinado al mantenimiento del vehículo.

Cuando aparece una reparación importante —cubiertas, motor, frenos, batería, chapa o mantenimiento de una moto— muchos trabajadores no cuentan con ahorros suficientes ni tienen acceso al crédito bancario tradicional.

La alternativa termina siendo recurrir a billeteras virtuales, financieras, prestamistas particulares o sistemas de crédito vinculados a las propias plataformas.

Las tasas denunciadas se ubican entre el 400% y el 700% anual.

En los casos más extremos, esto puede significar que el trabajador termine devolviendo varias veces el monto originalmente solicitado.

"Terminan pagando para trabajar"

El presidente de ACCAURA, Pablo León, describió el fenómeno como un círculo vicioso.

💬 "Terminan pagando para trabajar. Salen a la calle para subsistir, pero al mismo tiempo revientan su auto, su moto o su bicicleta, que son su capital de trabajo".

El problema, según la organización, es que el conductor debe afrontar prácticamente todos los costos de la actividad:

⛽ Combustible.

🔧 Reparaciones y mantenimiento.

🛞 Cubiertas.

🚗 Seguro.

📉 Depreciación del vehículo.

💳 Cuotas e intereses de los créditos.

Mientras tanto, los ingresos dependen de las tarifas y de la cantidad de viajes asignados por las plataformas.

La caída de las tarifas agravó el problema

El conflicto no comenzó con el endeudamiento.

Durante 2026 los conductores realizaron protestas y hasta apagones de aplicaciones para denunciar reducciones en las tarifas que reciben por cada viaje.

En febrero, representantes del sector denunciaron que DiDi había reducido sus tarifas entre 10% y 15%, mientras situaciones similares se registraban en Uber y Cabify.

En La Plata, por ejemplo, conductores afirmaron que su facturación había pasado de aproximadamente $20.000 por hora en diciembre a cerca de $10.000 durante enero, aunque esas cifras corresponden a estimaciones de los propios trabajadores y no a estadísticas oficiales.

Trabajar hasta 12 horas para llegar a fin de mes

Los testimonios recogidos en diferentes ciudades muestran otra característica del fenómeno: el aumento de las horas necesarias para alcanzar un ingreso suficiente.

Choferes y motociclistas aseguran que en algunos casos necesitan permanecer conectados hasta 12 horas diarias para cubrir gastos y obtener un ingreso que permita sostener a sus familias.

Pero trabajar más horas también implica recorrer más kilómetros, consumir más combustible y acelerar el desgaste del vehículo.

Ese mecanismo puede terminar alimentando nuevamente la necesidad de financiamiento.

El problema también alcanza a los repartidores

La situación no se limita a los conductores de pasajeros.

Los trabajadores de aplicaciones de delivery también vienen denunciando un fuerte crecimiento del endeudamiento para comprar o reparar motos y bicicletas.

Según información basada en registros del Banco Central sobre proveedores no financieros de crédito, durante 2025 la cantidad de repartidores endeudados mediante estos mecanismos habría aumentado un 122%.

La deuda promedio entre monotributistas vinculados a estas actividades rondaba los $900.000 al cierre de 2025.

Cuando la misma plataforma ofrece el crédito

ACCAURA advierte sobre una situación especialmente delicada cuando el financiamiento proviene directa o indirectamente del mismo ecosistema de plataformas.

Según la organización, en algunos casos el acceso al crédito puede quedar relacionado con variables como el nivel de actividad, las horas conectado, el puntaje o la cantidad de viajes aceptados.

De esa manera, el trabajador puede terminar dependiendo de una plataforma tanto para obtener ingresos como para pagar la deuda que contrajo para mantener su herramienta de trabajo.

📌 Puntos clave

📌 Conductores denuncian préstamos con tasas de entre 400% y 700% anual.

📌 El dinero se utiliza principalmente para reparar y mantener autos, motos y bicicletas.

📌 Muchos trabajadores no acceden al sistema bancario tradicional y recurren a financieras y billeteras virtuales.

📌 Durante 2026 hubo protestas por la reducción de las tarifas pagadas por las aplicaciones.

📌 Algunos conductores aseguran necesitar jornadas de hasta 12 horas para llegar a fin de mes.

📌 El endeudamiento también afecta a los repartidores de delivery.

📌 Datos sobre crédito no bancario indican que la cantidad de repartidores endeudados habría aumentado 122% durante 2025.

⭐ Dato destacado

El dato más preocupante no es solamente la tasa denunciada de hasta 700% anual, sino el motivo del endeudamiento: muchos trabajadores no solicitan los préstamos para consumir, sino para reparar el vehículo que necesitan para generar ingresos. Según ACCAURA, esto puede convertirse en un círculo en el que trabajan cada vez más horas para pagar una deuda contraída precisamente para poder seguir trabajando.