🏭🚨⚠️ La empresa dejará de operar a partir del 30 de noviembre y la medida afectará a al menos 30 trabajadores. La planta tenía una trayectoria de 77 años y abastecía a Stellantis para la fabricación de los Peugeot 208 y 2008 en El Palomar.
📉 El deterioro de la compañía comenzó en abril, cuando ya había reducido su plantilla luego de que Stellantis cancelara un turno de producción en El Palomar, su principal cliente.
🔧 Desde el sector autopartista advierten que la menor producción de las terminales, el aumento de los costos y el avance de componentes importados están golpeando especialmente a las pequeñas y medianas empresas proveedoras.
🇨🇳 La mayor presencia de piezas provenientes del exterior y el avance de modelos de producción con componentes importados también generan preocupación entre las empresas nacionales del sector.
🏭 El caso de Clapp se suma a otros procesos de reducción de personal y cierres dentro de la industria autopartista argentina, en un escenario marcado por cambios en las cadenas de producción y una mayor competencia de productos importados.
⚙️ Desde la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) vienen reclamando medidas para fortalecer la producción nacional y advierten sobre la pérdida de participación de los proveedores locales dentro de las cadenas de fabricación automotriz.
🚨 Mientras tanto, en Jeppener continuarán las negociaciones entre la empresa y el gremio para definir las condiciones de las desvinculaciones antes del cierre definitivo de la planta.
🇦🇷 El cierre de una fábrica con 77 años de historia vuelve a poner en el centro de la escena el impacto que atraviesa la industria autopartista y el empleo industrial en Argentina.